Конкурс Лучший по профессии — слесарь по ремонту строительных машин


ГОУ СПО «ТМТ»
г. Таштагола КОНКУРС «ЛУЧШИЙ ПО ПРОФЕССИИ»
Мастер п/о Иванова Татьяна Ивановна
Цели:
- показать знания, полученные на учебной практике по профессии «Слесарь по ремонту строительных машин»;
- уметь анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый самоконтроль;
- осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного выполнения полученного задания;
- закрепить понимание сущности и социальной значимости своей будущей профессии;
- проверить результаты усвоения программы учебной практики;
- определить лучшего по профессии;
- подведение итогов учебной практики.
Место проведения:
- кабинет № 3 (для проведения теоретической части конкурса)
- мастерские ГОУ СПО «ТМТ» (для проведения практической части конкурса).
План конкурса
Организационная часть (проверка наличия обучающихся)
Выдача теоретического задания, выполнение, подведение итогов
Вводный инструктаж
Мотивация (целевая установка на практическое задание)
Актуализация (закрепление опорных знаний, умений, навыков)
Объяснение, как правильно производить работу
Техника безопасности при выполнении работ
Выдача практического задания, выполнение, подведение итогов
Подведение итогов конкурса (определение лучшего по профессии по результатам)
Уборка рабочих мест
2.Выдача теоретического задания, выполнение, подведение итогов
Тестовое задание
Проверяемые результаты обучения: З1, З2, З3, З4, У1, У2.
Вставьте пропущенные слова и словосочетания:
1. Заполните пропуски:
По способу воспламенения горючей смеси двигатели автомобилей могут быть с принудительным воспламенением от искры .............. и ............ и с воспламенением от сжатия .................
2. Дополните предложение:
Дизельные двигатели по сравнению с карбюраторными: ………
а) менее экономичны; б) более экономичны; в) имеют одинаковый расход топлива.
3. Какой процесс происходит в аккумуляторе?
а) химическая энергия преобразуется в электрическую; 
б) электрическая энергия преобразуется в химическую;
в) электрическая энергия преобразуется в химическую, а химическая - в электрическую. 
Выберите из предложенных вариантов один единственно верный ответ:
4. Для чего предназначена система охлаждения двигателя автомобиля? 
а) для охлаждения двигателя; 
б) для быстрого прогрева двигателя; 
в) для поддержания оптимального температурного режима. 
5. Какие способы применяются при пуске двигателя автомобиля? 
а) от руки; 
б) при помощи электрического стартера;
в) и тот и другой способы. 
6. Для чего предназначена трансмиссия автомобиля? 
а) для передачи крутящего момента на ведущие колеса;
б) для изменения крутящего момента;
в) для распределения крутящего момента между колесами в зависимости от нагрузки на них; 
г) для передачи крутящего момента с двигателя на ведущие колеса и изменения его по величине и направлению.
7. При каких неисправностях рулевого управления запрещена эксплуатация автомобиля? 
а) «заедание» рулевого управления;
б) люфт рулевого колеса больше допустимого; 
в) большой износ деталей рулевого управления;
г) ослабление креплений и нарушение шплинтовки.
д) при всех перечисленных неисправностях.
8. По какой причине происходит неполное торможение автомобиля? 
а) из-за не герметичности пневматического привода;
б) из-за нарушения регулировок тормозных механизмов;
а) из-за замасливания и износа фрикционных накладок;
г) при наличии любой из перечисленных неисправностей.
9.  Как устраняются обнаруженные неисправности в сцеплении автомобиля КамАЗ?
Oбщий вид сцепления автомобиля КамАЗ 
Рис. Сцепление автомобилей КАМАЗ:1 — вeдoмый диск; 2 — срeдний вeдущий диск; 3 — устaнoвoчнaя втулкa; 4 — нaжимнoй диск; 5 — вилкa оттяжнoгo рычaгa; 6 — oттяжнoй рычaг; 7 — пружинa упoрнoгo кoльцa; 8 — шлaнг смaзки муфты; 9 — пeтля пружины; 10 — выжимнoй пoдшипник; 11 — oттяжнaя пружинa; 12 — муфтa выключeния сцепления; 13 — вилкa выключeния сцeплeния; 14 — упoрнoе кoльцo; 15 — вaл вилки; 16 — нажимная пружина; 17 — кoжух сцeплeния; 18 — теплoизoлирующая шайба; 19 — бoлт сцeплeния кoжуха; 20 — кaртeр сцeплeния; 21 — мaхoвик; 22 — фрикциoннaя нaклaдкa; 23 — вeдущий вaл; 24 — ступица; 25 — пружинa гaситeля крутильных кoлeбaний; 26 — кoльцo вeдoмoгo дискa; 27 — мeхaнизм aвтоматической рeгулировки положения среднего ведомого диска.
10. Перечислите основные элементы кривошипно-шатунного механизма, опишите кратко принцип действия КШМ.

ЭТАЛОНЫ ОТВЕТОВ тестового задания:
1 – Карбюраторные; газовые; дизельные.
2 – б
3 – в
4 – в
5 – б
6 – г
7 – д8 – г
9 – Во врeмя рeмoнта сцепления КамАЗа ведомые диски сцепления, рaзбирaются на сoставные чaсти (детали). Трeснутыe дeтaли и детали с oблoмами слeдует зaбрaкoвать. Надо понимать, что ступицы с изнoсившимися шлицaми, нeoбхoдимо зaмeнить на нoвые. После прoвeдeния рeмонта по вoсстановлeнию и зaмeнe сoстaвных или отдельных частей (деталей ) прoизвoдят сбoрку ведомого диска. На пoвeрхнoсть ведомого диска с oбeих стoрoн приклeпывaются фрикционные накладки.
При клeпкe, гoлoвки зaклeпoк дoлжны быть утoплeны (возвышаться над поверхностью) нe мeнee чeм на 1,5 мм по отнoшeнию к плoскoсти пoвeрхнoсти нaклaдoк. 10 –
1 – вкладыш шатунного подшипника
2 – втулка верхней головки шатуна
3 – поршневые кольца
4 – поршень
5 – поршневой палец
6 – стопорное кольцо
7 – шатун
8 – коленчатый вал
9 – крышка шатунного подшипника
В соответствии с предназначением кривошипно-шатунный механизм (сокращенное название – КШМ) воспринимает давление газов, возникающих при сгорании топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, и преобразует его в механическую работу по вращению коленчатого вала.
Поршень воспринимает давление расширяющихся при высокой температуре газов и передает его на шатун. Возвратно-поступательное движение поршня осуществляется в гильзе цилиндра.
На современных двигателях используется два типа колец: маслосъемные и компрессионные. Компрессионные кольца препятствуют прорыву газов в картер двигателя. Маслосъемные кольца удаляют излишки масла на стенках цилиндра. В юбке выполнены две бобышки для размещения поршневого пальца, который соединяет поршень с шатуном.
Шатун передает усилие от поршня к коленчатому валу, для этого он имеет шарнирное соединение и с поршнем и с коленчатым валом.
Коленчатый вал воспринимает усилия от шатуна и преобразует их в крутящий момент. Коленчатый вал состоит из коренных и шатунных шеек, соединенных щеками. Щеки выполняют функцию уравновешивания всего механизма. Коренные и шатунные шейки вращаются в подшипниках скольжения, выполненных в виде разъемных тонкостенных вкладышей. Внутри шеек и щек коленчатого вала просверлены отверстия для прохода масла, которое к каждой их шеек подается под давлением.
На конце коленчатого вала устанавливается маховик. Через зубчатый венец маховика производится запуск двигателя стартером.
В совокупности поршень, шатун и гильза цилиндров образуют цилиндро-поршневую группу или просто цилиндр. Современный двигатель может иметь от одного до 16 и более цилиндров.
4.Выдача практического задания, выполнение, подведение итогов
Практическое задание
И н с т р у к ц и я:
Внимательно прочитайте задание.
Вы можете воспользоваться предоставленной литературой.
О б о р у д о в а н и е: автомобиль М-412, генератор, ключи гаечные, отвертка, молоток слесарный, плоскогубцы.
В р е м я выполнения задания – 40 минут.
З а д а н и е:
Перечислить основные элементы генератора; рассказать об его предназначении и техническом обслуживании. Разборка – дефектовка – сборка генератора.
Коды проверяемых профессиональных и общих компетенций: ПК1.1; ПК1.2; ПК1.3; ПК2.1; ПК2.2; ПК2.3; ОК1; ОК2; ОК3; ОК4; ОК5; ОК6; ОК7; ПО1; ПО2; У1, У2; З1, З2, З3, З4.
-3302051435
ЭТАЛОННЫЙ ОТВЕТ практического задания:
Генератор состоит:
- из 2 половинок (крышек) корпуса в середине которых находится статор;
- в половинках (крышках) корпуса на подшипниках вращается ротор;
- в одной половинке (крышке) находятся щётки и диодный мост.
Генератор относится к системе зажигания, источник электрической энергии при работающем двигателе, служит для подзарядки аккумулятора и обслуживания электросетей машины (фары, подфарники, освещение салона, поворотки, печка автомобиля, дворники).
Принцип работы генератора:
Основное устройство зарядки автомобиля – генератор переменного тока. Он находится с передней стороны двигателя. Генератор приводится в работу с помощью коленчатого вала через ремень привода, превращает механическую энергию, созданную двигателем автомобиля в электрическую.
Вращающаяся часть привода называется ротором, это электрический магнит, обеспечивающий магнитное поле, которое в дальнейшем передается на статор.
Через коллекторные (роторные) кольца и щетки передается напряжение. Роторные кольца — это медные кольца, расположенные на задней части самого ротора. Они вращаются с ротором и коленчатым валом. Щетки прижимаются пружинами к кольцам. Щетки находятся на месте и не трутся поперек колец, что позволяет току передаваться от неподвижной части генератора к вращающейся.
При вращении ротора в статоре возникает электрическое напряжение. Именно эти потоки заряжают аккумулятор.
Аккумулятор – это постоянный ток. Генератор переменного тока – переменный. Для того, чтобы переделать переменный в постоянный ток, необходим диодный мост. Он и расположен в задней части привода.
На диодном мосту располагаются диоды, которые служат для выпрямления электрического тока, из переменного в постоянный.
5.Подведение итогов конкурса (определение лучшего по профессии по результатам)
6.Уборка рабочих мест

Приложенные файлы

  • docx 207233
    Размер файла: 346 kB Загрузок: 1

Добавить комментарий